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下面附上一則新聞讓大家了解時事
拆大草原！尋一可疑木箱 檢警再度採證
:
台北市府今天拆除華山大草原上的帳棚以及違建，不過現場發現一個木箱，並不屬於野青眾，檢警再度封鎖現場採證，要釐清是不是跟命案有關，帶回木箱以及空的酒瓶。
鑑識人員小心翼翼裝袋，再把草原上的木箱運上車，華山分屍案兇嫌陳柏謙，殘忍殺害女子再分屍，遺體殘骸還沒全部找到，就怕第一現場華山大草原還留有線索，警方不敢大意，連台北市警局局長都到場。
野青眾創辦人莊奕凡：「場地上有發現一個疑似跟犯案現場有關的相關物品是箱子，但是主要還是配合警方調查，我們就是協助而已。」
北市建管處處長：「照明部分沒有更動，但是我們已經加派保全進駐。」
而建管處協助代拆地上物，協助拆除費用將於總結也會向申辦的野青眾追討。
華山分屍案兇嫌坦承犯案至今，依然疑點重重，檢方也再度到場模擬兇嫌犯案路線，希望趕緊讓案情水落石出，不讓死者死的不明不白。
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復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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